新能源汽车充电枪结构图 各种标准的充电枪工作原理图解

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  当前我们国家的经济社会在加快速度进行发展的同时，也面临着环境污染、交通拥堵、能源短缺等诸多问题。从能源角度来看，目前我国人均可采石油储量还不到世界人均可采石油储量的10%。从环境角度来看，我国慢慢的变成了温室气体排放大国。在这种情况下，发展新能源汽车慢慢的变成了保障汽车社会可持续发展的一个重要方法。中国，作为发展中大国，在减排节能运动中任重道远，发展新能源汽车产业已经刻不容缓。同时，新能源汽车作为汽车工业新时代的制高点，其产业高质量发展也将带来非常大的经济和社会效益。 在2011年3月出台的《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十二个五年规划纲要》中，新能源汽车被列为战略性新兴起的产业之一。除此之外，科技部、财政部、工业与信息化部、发改委等政府部门也都相继出台了

  面临的两大难题 /

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。 新能源汽车的优点： 1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。 2、减少废气排放，有效的保护自然环境。电动汽车不产生尾气，没污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。 3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更加高。 4、噪声低。 新能源汽车缺点：

  近日，一份标有《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(以下简称《规划》)字样的行业规划文件在网上流出，许多人都感觉很过瘾，认为以此能提前窥探政府层面对新能源汽车产业长远规划的大致方向。网传《规划》对动力电池、 燃料电池 的产业高质量发展和技术创新提出了具体目标。其中，“加快全固态动力电池研发技术及产业化”被网传《规划》列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。如若消息属实，全力研发全固态电池或将被上升到国家战略层面。 固态电池因具备高单位体积内的包含的能量、高安全性、高稳定性，被业界认为是下一代主流动力电池技术路线。近年来，国际主流车企如丰田、大众、宝马、本田、日产、现代等都在加码固态电池技术的研发投入，希望在下一代动力电池

  核心技术攻关工程 /

  CAN总线通讯发展的过程中，为了兼容实时操作系统，是否也有与之对应的实时通讯网络协议？ 今天我们就来学习兼容性更强大的通讯系统。 ISO11898前3部分的解读提高了对传统CAN网络的理解，无论是高速CAN还是低速CAN，亦或者是最基础的物理层定义都进行了详细的阐述。传统的CAN网络总线通讯基本都是事件触发的，当同时有许多信息需要传输时可能会造成总线过载，为了尽最大可能避免这种现象，传统CAN网络采用仲裁机制按信息优先级进行传输。 图1 新能源汽车CAN总线透视图 显然，传统分布式的CAN网络如果能用于实时操作系统（基于时间触发调度而非事件触发），对于系统的兼容性和综合集成性将大有提高，但问题是我们怎么样才可以将并非同样遵从时间调度的两者

  随着新能源汽车市场的蓬勃发展，新能源汽车的概念已经度过了市场教育期。花了钱的人电车的安全、性能已经有了充分的了解，但“里程焦虑”仍旧是一个硬伤。虽然充电桩在大城市密度已经有所提高，对于要出远门的人来说，“加油更快”、“加油站更好找”仍是油车无法替代的优势。 早先，有网友发布了一张高速服务区的充电站照片：该充电站内共有8根充电枪，但已经被8辆新能源汽车给全部占满，除此以外还有四辆正在排队的电动车。还有新能源车车主经历了往返充电13次，排队3小时等桩的情况。 未解决电车车主的里程难题，一方面，电车制造商们在从电车的电池上下功夫，另一方面，市场也在期待一个布局更完善的充换电基础设施体系。国务院办公厅日前印发《关于进一步构建高质量充

  当 新能源汽车 在全国上下红火发展之际，由于标准缺失带来的问题，也像一只“拦路虎”挡在前行的路上。一些业内专家这样认为，如果这一问题得不到有效改善，将影响我国 新能源汽车 产业化的顺利发展。 进入攻坚期 碰到“拦路虎” 经过“十一五”的示范运行，我们国家新能源汽车已经形成一定基础。过去几年间，在国家“十城千辆”、购车补贴等优惠政策带动下，新能源汽车取得长足发展，示范运营里程已经超过2亿公里。在充电站等基础设施建设方面，随着国家电网等企业积极推动，遍布各地的充电设施正在如火如荼建设中。 一些行业专家表示，如果说过去五年是新能源汽车的示范运行期，那么进入“十二五”，我们国家新能源汽车将迎来产业化攻坚期，攻坚期面临的一大

  导语：文章封面是MINI Cooper SE电动汽车，去年秋季在纽北赛道进行了一场别开生面的表演，然而本次的重点并不是速度，而是其优秀的制动能量回收表现，在没有踩踏制动踏板的前提下，完成了整个赛道的驾驶。这得益于其灵活多变的能量回收策略，驾驶员能够准确的通过需求选择能量回收模式，调节回收程度和对应的减速效果，一旦驾驶员将脚从踏板上移开，汽车行驶的动能带动电机将汽车动能转化为的电能并储存在储能设备中。作为动力总成服务商，如何稳定、高效的提供制动能量，是我们关注的重点。 我们已讨论过电驱动扭矩控制和转速控制的有关标准和应用（转矩响应时间、转矩控制精度、转速控制），标准中测试都是在电机电动状态下进行的的，电动汽车节能不仅仅是因为行

  电驱系统标准解读与拓展: 馈电特性 /

  全球绿色能源革命已然在进行中。 当今世界各国，都在竭力推动以高效化、清洁化、低碳化、智能化为主要特征的绿色能源时代的到来。在这场全球性重大机遇面前，中国显然需及早行动，抢占先机。而与人们的预期相同，此次两会政府工作报告再次利好绿色经济的重要代表之一新能源汽车：车辆购置税优惠政策再延长三年。 新能源汽车位列七大战略性新兴起的产业，在资金、税费等方面长期得到重点支持。这是人类可持续发展的未来，世界各国无不大力推动其发展。以日本为例，这是全球首个明确推进燃料电池汽车应用的国家，按日本经济产业省（METI）计划，该国在2020年大约将拥有4万台燃料电池汽车，2025年将猛增至25万台，2030年则达到80万台的保有量；而欧洲各国从

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