可持续交通︱兵无常势水无常形--2021年麦肯锡白金25城交通以逸待劳之道 (44)

时间: 2023-12-01 21:46:22 |   作者: 系统方案

  原标题：可持续交通︱兵无常势，水无常形--2021年麦肯锡白金25城交通以逸待劳之道 (4/4)

  接下来分享的内容是对前面三部分提及的案例的详细说明。通过12个具有典型特点的项目和10个领先城市交通系统指标对比评价来解读城市交通在可达性、效率性、安全性、便捷度及可负担五大方面，涵盖铁路运输、道路网络、共享交通、公共交通效率、出行舒适度及多式联运在内的14个客观指标的变化，特别是新冠疫情对交通可移动性与出行方式比例的影响。

  莫斯科中央直径线是连接城市及区域零散铁路线路，支撑打造功能齐全、一体化网络的轨道交通线路。它可以穿越莫斯科到达最邻近的城市，由此连接了莫斯科及其周边地区的铁路线，构成了包括莫斯科地铁在内的统一运输系统。2019年，莫斯科开通了最早两条中央直径线。

  莫斯科中央直径线是目前世界上最大的城市轨道交通系统之一，自它开通运营以来，极大提升了城市地下轨道系统一体化、集成运行能力，提高了数百万莫斯科居民的生活水平。莫斯科中央直径线采用了新一代的Oriole车型，拥有11组车厢，能承载3000名乘客。并且车厢内配备有Wi-Fi、USB充电接口、自行车架等功能设施。

  尽管新冠疫情降低了城市的出行流动性，但莫斯科中央直径线项目还是有一定的积极意义。它有效提升了城市地下交通系统的运行服务能力，提高了轨道交通服务性能，节省了乘客出行时间，同时通过流量重分配缓解了高峰时期重点断面的客流压力。

  香港屯门-赤鱲角海底隧道在2020年开通运行。该条北部干线与南部干线共同构成连接新界西北地区、港珠澳大桥、香港港口、香港国际机场、北大屿山的战略道路网络。这条海底隧道是目前香港地区最长、最深的地下隧道，直径约等于6层楼高。

  该项目是海底隧道建设的一次创新，在施工全套工艺流程中创下多项记录：施工采用世界目前最大的隧道掘进机（直径17.6m）、香港最深（50m）且最长（5km）的隧道。同时，该项目很好地践行了生态友好理念，例如采用低影响隧道开挖技术、施工中将濒临灭绝的280种食虫植物移植到合适的地方。

  纽约大都会运输署（纽约公交车运营商）乘客应用MYmta应用去规划区域交通出行方案。该应用提供了不同公交服务运营商的数据。2020年7月，为防控新冠疫情，MYmta更新了系统功能，能即时查询公交上的乘客数量，以此辅助出行规划。

  该类型项目之前从未在美国大范围使用，它采用了先进的感应设施与技术来确定公交车上的乘客数。感应设备通常放在车顶上，并与GPS追踪器连接。

  通过使用该应用，乘客可以很快知道公交车上的载客情况，并依此调整出行路径规划，由此较少不必要的社交接触，降低潜在病毒感染风险。

  为应对新冠疫情下的出行行为变化，米兰实施了提高行人与自行车活动空间的一系列举措。“开放街道计划”在2020年被提出，旨在重塑城市道路公共活动空间，提出重新设计全市35公里的城市道路，拓展城市车辆限速30km/h的范围。

  该项目不光是为提升小汽车的通行效率，更多是为了更好的提高城市所有居民的交通出行安全性，相关举措也由此获得了专家的赞赏。具体而言，计划提出为米兰市民打造可达、可活动的道路公共活动空间，鼓励以步行与自行车方式替代小汽车和公共交通。

  政府希望能够通过实施该项目，降低居民使用小汽车的意愿，同时也在公交和慢行交通中更倾向使用慢行交通方式。

  为缓解交通拥堵与污染，米兰市政府针对石油及柴油汽车在城市主要地区设置了新的限行区域（低排放区域）。在该些地区，大大降低了车辆有害化学气体排放，同时对于允许进入的车辆，并不额外收取费用。

  在设置意大利最大的交通低排放区域的同时，米兰市政府拨出了特别补贴，用于支持在该地区经营的中小企业购买低排放机动车的资金补贴。

  项目实施主要目标是降低城市交通拥堵，以及由此带来的有害化学气体排放。根据计划，在接下来几年中，城市空气污染将会有显著改善。预期到2026年，平均每辆机动车可吸入颗粒物(PM10)排放量将减少约25吨，氮氧化物(NOX)颗粒排放量将减少900至1500吨。

  Metro Micro是由洛杉矶大都会运输管理局(Metropolitan Transportation Authority)运营的使用货车和小型机动车开展拼车服务。该服务已接入现有的城市交通系统，旨在提高固定路线巴士服务盲区或薄弱地区的交通服务质量。

  通过手机应用程序，乘客可以在Metro Micro运营地区或以外地区实时开展“点到点”的路径规划。同时乘客也能够最终靠网页或电话预约服务。全程服务可通过交通卡、Transit Access Pass (TAP) 账户、信用卡等方式支付。

  Metro Micro有效提升了公共交通服务盲区或薄弱地区的服务效率，能够给大家提供灵活、弹性、可适应的服务应对地区出行需求。因此，该项目也纳入城市公交网络提升三年计划中。

  目前Metro Micro已服务25万次出行，基本实现预期指标要求，包括乘客平均等候时间、平均服务水平、乘客量等。2020年，尽管面临COVID-19的影响，Metro Micro客运量同比增长178%。

  伊斯坦布尔政府于2009年春季推出了伊斯坦布尔交通卡，并不断促进交通卡和现有支付系统的融合。持卡人能够正常的使用交通卡乘坐公共交通（包含巴士、快速巴士、马尔马拉铁路、地铁、游船和有轨电车)以及出租车。人们还能够正常的使用交通卡在城市的不同公共场所进行预付款。

  持卡人能够正常的使用交通卡支付城市海滩、公共厕所的费用，并能在地铁站、快速巴士、有轨电车和电车站，以及市内不一样的区域的自动贩卖机购买水。交通卡还有许多优惠，比如:每次将塑料或金属容器投入“智能”垃圾回收箱，交通卡都能获得一定返现。用户都能够使用各银行的信用卡或借记卡通过手机APP为交通卡充值。

  因为伊斯坦布尔交通卡和土耳其的全国性支付系统“TROY”之间具有合作关系，许多用户将交通卡代替银行卡进行支付，在餐厅、咖啡厅及土耳其境内240万个支付终端使用。此外，用户还能够正常的使用交通卡在ATM机进行现金存取。

  图三、在销售点或售货亭购买伊斯坦布尔交通卡要消耗10土耳其里拉，在自动贩卖机购买要消耗6土耳其里拉。专用的手机app可拿来为卡充值

  “智能候车亭”的设计旨在保护人们免受高温和暴风雨的影响，同时抗击新冠疫情的传播。这些巴士站外观为带玻璃墙的小盒子，内部装有空调和紫外线消毒器，用于通风和提供冷气。此外，候车亭还安装了监控摄像头和数字屏幕，提醒乘客公交车到达。这些候车亭自2000年8月出现在韩国首尔的街头。每个站点都配有洗手液、免费Wi-Fi和为手机或电脑准备的充电口。热成像摄像头只允许体温不超过37.5摄氏度的乘客进入候车亭。

  这些新的巴士站和公安及消防部门共享实时信息。通过采用智能视频监控摄像头、警报信号和智能噪声传感器等科学技术手段减少服务响应时间。护栏被绿色植物取代，为新的站点营造城市花园景观。乘客能够轻松的享受无线手机充电器、空气净化器和免费Wi-Fi服务。

  在新候车亭启用后的一周内，每天有300至400人使用。首尔市政府认为，应用这些智能候车亭不但可以提高城市交通系统的服务的品质，还能够大大减少微小颗粒物等空气污染带来的治理费用，并扩大智能技术在全市范围的应用。

  2018年10月，一项关于发展环境友好型交通系统的新法令在马德里生效。马德里在环城公路以及市内80%的道路（相当于城市街道总长度的85%）实施30公里/每小时的限速。有些道路互相连接，且车道的数量在道路不同部分有所改变。

  马德里的新法令对城市交通(包括共享交通)制定了新的规定，将公共交通的优先权提至私人出行之前，并实施了旨在提高车辆交通安全的措施，特别是在学校和医院附近的区域，以及步行安全，包括行动不便的人群。

  这些新的限制措施旨在提高全市范围的交通安全、改善生态环境、鼓励可持续出行方式(新能源汽车、公共交通、自行车等)，并为行人创造和谐的街道空间。

  2018年，布宜诺斯艾利斯计划引入新的票价系统，并慢慢地提高公共交通票价。制定过程中，市政府与当地居民进行协商以收集他们的反馈。这些反馈以电子邮件和书面形式提交。协商进行了20天。在此期间，市政府审阅了超过850份市民反馈。其中，大多数人要求政府为不同群体提供更大的折扣，并希望票价系统覆盖更多种类的交通工具。有些市民针对全面改善交通系统提出了具体的建议。

  在协商期间，市政府鼓励市民对票价和改进票价系统提出建议。在处理市民反馈时，政府对某些反馈进行深入研究并纳入新的票价系统。通过这一种方式，市民有机会为城市交通系统的提升献言献计。

  在对市民提交的反馈进行收集、审阅及分类后，市政府发布了一份报告公布了重要的建议。报告详细罗列了市民最关心的问题，并为约50个问题提供了解答。政府随后采取了部分建议，以便进一步改善交通和票价系统。市民普遍给予协商过程肯定的回应。在我们对布宜诺斯艾利斯市民的调查中，47%的受访者指出，这一过程已成为影响他们对城市交通系统的看法的重要的条件之一。

  货物运输项目对于减少货运对莫斯科的公路和环境状况的影响具备极其重大意义。项目将莫斯科各行政区内部划分为两类区域:一类是货物运输区，一类是居民区。

  卡车和货车可以在货物运输区内自由通行，而在居民区内仅允许最大载重量不超过2.5吨的车辆为当地企业和居民服务，且这些车辆需具备有关证件。项目于2014年上线年间项目扩展到莫斯科更多区域。

  作为俄罗斯全国范围内此类项目的先驱，本项目为城市大规模货运带来的问题提供了有效的解决方案。项目应用场景范围内的市民十分肯定它对交通安全和减少噪音污染所作的贡献。

  本项目旨在改善莫斯科的环境状况及提高道路安全性。在项目覆盖范围内得到了90%以上市民的支持。

  图六、最大载重量超过12吨的卡车只能在晚上10点至早上6点之间进入城市范围

  伦敦Wood Lane地铁站旁边的一系列拱门将被改造成商店、画廊和社区空间。本项目由Hammersmith and Fulham 区议会支持改造。项目第一期包含19个拱门，其中13个将用于零售用途，而其他6个将作为人行道、自行车停放处和储存设施。

  拱门区域将对行人开放，禁止车辆通行，但附近的Westfield London mall购物中心含有停车场。拱门所在的位置可以便捷地汇入伦敦的自行车道路网。本项目为骑行者（工作人员和游客）设计了66个安全区域。

  本项目旨在改造未被利用的交通基础设施空间。此类改造不但可以提供零售场所，还可以为居民增加人行道和自行车道。

  White City 城市更新区包含五个关键设施，形成了一系列引人注目的高端住宅、办公、零售和社区空间。当本项目开始实施时，伦敦地铁Cycle线及Hammersmith and City线年代)下的拱门不对公众开放，且拱门里充满碎片、石头和杂物。本项目改造后，这片区域将增加230万平方英尺零售面积、220万平方英尺办公面积和5,000套居住单元。

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